空客在A(yíng)350系列飛機上首次安裝3D打印鈦合金零件
歐洲航空領(lǐng)導者空中客車(chē)公司在3D打印和航空領(lǐng)域又取得了新的突破：它已經(jīng)成功地在一架A350 XWB系列飛機上安裝了鈦制3D打印支架。
據該公司介紹，雖然3D打印部件已經(jīng)在其部分批量生產(chǎn)的空中客車(chē)A320neo和A350 XWB測試飛機上使用，但最近的安裝標志著(zhù)3D打印部件將首次被包含在A(yíng)350系列飛機中。
該部件本身是一個(gè)由鈦制成的支架，該支架安裝在飛機吊架上，該飛機吊架有效連接機翼和發(fā)動(dòng)機。盡管3D打印部分很小，但在塔式結構中起著(zhù)重要的作用。
空中客車(chē)的A350 XWB飛機可容納280至266名乘客，并被諸如卡塔爾航空公司，新加坡航空公司和芬蘭航空公司等商業(yè)航空公司使用。除了現在整合3D打印元件之外，這架飛機也被稱(chēng)為是第一架使用碳纖維增強聚合物制造機身和機翼結構的空客飛機。
當然，由于航空公司一直在探索其在行業(yè)內的各種應用及其未來(lái)潛力，因此空客公司一直在使用增材制造。
例如，最近，空中客車(chē)（Airbus）成功測試了一架3D打印的擾流板執行機構閥塊的空中客車(chē)A380客機。據報道，這部由利勃海爾航空航天公司制造的部件是有史以來(lái)第一架空中客車(chē)飛行的3D打印主飛行控制液壓部件。
空客正在進(jìn)行的3D打印分區項目，該項目旨在為飛機內部打造一個(gè)更輕的隔斷。由Scalmalloy金屬合金制成，創(chuàng )新的隔斷是與Autodesk擁有的建筑公司The Living合作設計的。 截至去年，該分區顯然正在3D打印。
值得注意的是，空客去年宣布計劃最終3D打印未來(lái)飛機機隊中使用的一半部件。當然，這還有很長(cháng)的一段路要走（甚至幾十年），盡管將第一批加工制造的部件整合到生產(chǎn)飛機中，這是實(shí)現這一目標的一小步。
編譯自：3ders.org
據該公司介紹，雖然3D打印部件已經(jīng)在其部分批量生產(chǎn)的空中客車(chē)A320neo和A350 XWB測試飛機上使用，但最近的安裝標志著(zhù)3D打印部件將首次被包含在A(yíng)350系列飛機中。
空中客車(chē)的A350 XWB飛機可容納280至266名乘客，并被諸如卡塔爾航空公司，新加坡航空公司和芬蘭航空公司等商業(yè)航空公司使用。除了現在整合3D打印元件之外，這架飛機也被稱(chēng)為是第一架使用碳纖維增強聚合物制造機身和機翼結構的空客飛機。
當然，由于航空公司一直在探索其在行業(yè)內的各種應用及其未來(lái)潛力，因此空客公司一直在使用增材制造。
例如，最近，空中客車(chē)（Airbus）成功測試了一架3D打印的擾流板執行機構閥塊的空中客車(chē)A380客機。據報道，這部由利勃海爾航空航天公司制造的部件是有史以來(lái)第一架空中客車(chē)飛行的3D打印主飛行控制液壓部件。
值得注意的是，空客去年宣布計劃最終3D打印未來(lái)飛機機隊中使用的一半部件。當然，這還有很長(cháng)的一段路要走（甚至幾十年），盡管將第一批加工制造的部件整合到生產(chǎn)飛機中，這是實(shí)現這一目標的一小步。
編譯自：3ders.org
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